Motor síncrono de la repugnancia
En el mismo jaula-tipo motor asincrónico, el rotor también se proporciona una bobina de la fundición de aluminio de la jaula para generar el esfuerzo de torsión que comienza asincrónico. Un tanque de la reacción correspondiente al número de polos del estator (solamente la acción de la porción saliente del polo, de la bobina no-emocionada, y del imán permanente) se abre en el rotor para generar el esfuerzo de torsión síncrono de la repugnancia. Según la estructura del tanque de la reacción en el rotor, puede ser dividido en un tipo interno rotor de la reacción, un tipo externo rotor de la reacción, y un tipo interno y externo rotor de la reacción. El tipo externo surco de la reacción de la reacción del rotor abre la circunferencia externa del rotor para hacer el eje directo y la dirección de intersección del eje. Los huecos de aire no son iguales. La porción interna del tipo interno rotor de la reacción se acanala para bloquear el flujo magnético en dirección de cruz-AXIS y la resistencia magnética esté aumentada. Los rotores reactivos internos y externos combinan las características estructurales de los dos tipos antedichos de rotores. La diferencia entre el eje recto y el eje de intersección es grande de modo que la energía de la fuerza del motor sea grande. Los motores síncronos magnetoresistentes se clasifican en tipos monofásicos de la operación del condensador, tipos monofásicos del comienzo del condensador, y tipos monofásicos del condensador del valor double.
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